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2019-02-18 03:49 来源:时讯网

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  全国哲学社会科学规划办公室是全国哲学社会科学规划领导小组的办事机构,它的主要职责是:负责制订全国哲学社会科学发展规划和年度计划方案;具体管理和筹措国家社会科学基金;检查中长期规划和年度计划实施情况,交流社会科学研究信息;组织对重大课题研究成果的鉴定、验收和推广。理论上基本是空白。

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2008年世界经济危机的教训,使人们对金融衍生商品等的交易超过实体经济而过于膨胀产生了警惕。

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    在学生眼中,他是个要求严格的长者。

  原著作者郑超愚,中国人民大学教授;译者JaneSusanElliott,为前英国外交官,1990-1997年、2000-2002年曾驻香港领事馆,现退休后兼职翻译、编辑及索引编制员。(作者系国家社科基金项目“秦汉国家建构与中国文学格局之初成”负责人、陕西师范大学教授)

  所得稿费100余元,“就像发了洋财、中了大奖一样,请朋友吃饭,买了双皮鞋,仍所剩不少”。

  《历史研究》  《历史研究》(双月刊)创刊于1954年,是新中国成立后出版最早的一本综合性史学期刊。

  西部生态脆弱区因地理条件和生态环境存在较强的外部约束性,致使产业发展的可能性选择与其他地区有较大差异。”  此后,陈先达开始了苦修的日子。

  

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“枢纽之城”展雄姿

——宣城市近年来铁路建设发展回眸

时间:2019-02-18 08:08:00
该著史料丰富,逻辑缜密,对海军外交问题进行了全面、深入、系统的观察和思考,不仅创造性地构建了海军外交理论体系,而且务实、理性地提出了我国在新的历史条件下践行海军外交的咨询建议。

  钢铁巨龙任驰骋,飞天丝路架通途。沐浴着改革开放的春风,宣城铁路建设突飞猛进——

  合福高铁宣城段飞速运行,商合杭铁路宣城段火热建设,杭黄铁路绩溪段开展联调联试,皖赣铁路扩能改造宣州段、芜广电气化改造工程宣城段稳步推进……一批铁路大项目加速推进、势如破竹,东进西出、南来北往更加方便快捷,宣城正日渐成为皖南地区铁路交通大通道、大枢纽。

  站在改革开放40周年的节点,我们回眸宣城近年来铁路建设发展的历程,定格那些闪光的记忆,展望宣城铁路建设的美好未来。

  蝶变:昂首进入高铁时代

  “合福高铁通车了!”2019-02-18一大早,这声欢呼从绩溪、从旌德、从泾县传来,片刻间响彻整个皖东南大地。

  自2010年4月动工起,合福高铁宣城段在皖南山水间慢慢“成长”。一天天、一年年,数百万人翘首以盼的“高铁梦”渐行渐近,最终从蓝图走向现实。

  五年间,绩溪、旌德、泾县三个“主战场”数千名建设者夙兴夜寐、默默耕耘,每一段钢轨,每一寸线路,都见证着他们的辛勤付出;五年间,全市各部门及高铁沿线各县市区鼎力支持、合力攻坚,无论是基层干部还是普通村民,都在用实际行动为高铁建设添砖加瓦。

  事实上,“高铁”这沉甸甸的两个字,在几乎所有宣城人的心中都有着很重的份量。

  这是不可回避的现实:长久以来,与先进发达地区相比,我市交通基础设施相对落后,特别是铁路运输相对薄弱,仅有皖赣、宣杭两条铁路通行,运力非常有限,已经远远不能满足我市经济社会跨越发展的需要。

  更让宣城人“心痛”的是,受交通条件不畅达等因素影响,我市众多优质的文化旅游资源一直“待在闺中无人知”……

  2010年,合福高铁即将开工的消息传来,宣城人期盼的“高铁梦”果真走进了蓝图。

  作为京福铁路客运通道的重要组成部分,合福高铁全长800多公里,其中宣城段全长96公里,自北向南贯穿我市泾县、旌德、绩溪三县,并在三县设置新站。

  这是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道,连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区。高铁建成通车后,对我市经济发展大有裨益。

  多年期盼,一朝成真,合福高铁上一组组高速动车组列车风驰电掣,宛如一条条飞舞的“巨龙”穿过皖南。当梦想照进现实,宣城昂首迈进了“高铁时代”。

  焕新:新老交替全新起航

  “呜呜——”2019-02-1811时28分,伴随着隆隆的轰鸣声,从黄山开往合肥的K8410次列车驶出站台,逐渐远去,至此,宣城老火车站送走了最后一批旅客。

  宣城站始建于1934年,1973年历经迁址在现址重建宣城站后正式开站运营,它是皖赣铁路的中间站、宣杭铁路的起始站,也是皖南地区去往华东、华北、东北、华南、西南、西北方向的必经之路,其改造工程于2019-02-18开始启动。

  基础设施差、空间狭小、交通拥堵……这些一度是宣城老火车站的劣势。随着时间的推移,宣城老火车站已不能满足群众出行和城市建设发展的要求,2015年,宣城新火车站开工建设,2019-02-18正式启用。

  “一二!一二!……”7月27日上午,在皖赣铁路宣城站扩能改造工程现场,600多名建筑工人,顶着炎炎烈日,整齐、快速地进行轨道拨接,清除道砟、拨移线路、钢轨合拢、上砟整道、大机捣固等各道工序有条不紊向前推进。

  11时30分,随着驻站联络员传达封锁结束的命令,标志着宣城站新普速场已具备通车运营条件,也意味着服役了45年的老火车站正式结束历史使命。

  据介绍,铁路拨接是铁路建设过程中的一个重要环节,是指铁路线路位置发生变化的改造工程,就是将原有线路的部分路段,改到临时过渡线上或新线位上。因为原有铁路线一般都正在承担运营任务,所以新旧线路并网施工必须集中在一个相对短暂的“窗口时间”段内集中完成。

  新老交替,使命接力。由市区鳌峰东路转卜村路再至龙川路,远远的便看见“宣城站”三个朱红色的大字,站房的造型像个扁扁的“宣”字。再走进宣城新火车站的候车室大厅,只见各种指示牌、显示屏已经安装完毕,监控设备、信息化设备一应俱全,卫生、消防、照明、空调设施等设备都全部提档。

  宣城老火车站搬迁完成之后将移交给建设单位,目前正着手开始拆迁作业。未来,宣城火车站西站房(即高铁站),将在宣城老火车站旧址上拆迁建设。预计西站房将于2020年建设完成,并通过15米宽跨线旅客进站天桥将东西站房连接。

  更值得期待的是,建成后的新宣城站站区将成为衔接高铁、普速铁路、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式并存的城市综合性交通枢纽。

  展望:铁路网将越织越畅

  进入新时代,踏上新征程。

  今年以来,市铁路办紧紧围绕市委、市政府工作部署,以落实“五大发展行动计划”为统领,建设现代化“四个特色之城”为目标,抢抓长三角一体化高质量发展战略机遇,全力保障在建铁路顺利实施,加快推进规划项目前期工作,主动衔接谋划争取项目,大力建设“区域性铁路枢纽”,努力打造“综合枢纽之城”。

  看,在建铁路项目稳步实施——

  仅今年1-8月,全市完成投资约30亿元。累计完成投资约117亿元,占总投资的78%。

  皖赣铁路扩能改造宣州段方面,累计完成投资约22亿元,占总投资的89%。其中,今年完成投资3.8亿元。

  商合杭铁路宣城段方面,累计完成投资约58亿元,占总投资的58%。其中,今年完成投资约19亿元。它的建成,将改写宣城主城区没有高铁的历史。

  杭黄铁路绩溪段方面,今年9月11日开展联调联试,计划今年底开通运营。

  芜广电气化改造工程宣城段方面,累计完成工程投资约7.5亿元,约占总投资的75%。其中,今年完成投资约3.9亿元。站改工程基本完成,计划年内完成全线改造。

  看,基建前期项目全力推进——

  宣城至绩溪铁路项目前期工作得到有力推进。今年8月10日,铁总审查通过宣绩铁路可研报告修改稿。8月底,市铁路办配合编制单位完成可研阶段的社会风险评估、规划选址、土地预审等3个支撑性专题报告的上报。9月13日,中铁四院派出工作组进驻我市,开展初步设计线路定测和现场设计工作。9月14日,工程环境影响评价进行了第一次公示。项目先行开工的引入绩溪北站工程建设已完成80%,引出宣城站工程0-30号墩已开工建设。

  宁宣(黄)铁路已委托开展项目规划方案研究,现正对接推进相关前期工作,争取列入上位规划。

  宣城至镇江铁路已完成项目预可研。项目引入宣城站部分工程拟纳入皖赣扩能改造芜宣段变更,正开展设计工作,争取年内动工。

  杭州至临安至绩溪铁路已完成项目预可研审查,目前正在进一步优化设计方案,争取列入上位规划。

  宣城至泾县至宿松铁路项目已列入国家中长期铁路网规划。目前现正与相关市县对接协商项目建设方案、时序等,适时联合启动前期工作。

  巷口桥铁路物流基地项目正开展施工图设计和征迁调查摸底,今年四季度有望开展征地拆迁、土方工程等。

  芜湖宣城机场项目,今年3月华东民航局批复总体规划,4月份国家生态环境部批复工程环境影响报告书,7月份批复机场工程初步设计。芜湖宣城两市正协调加快推进前期工作,计划年内全面开工建设。

  雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。

  站在新起点,宣城铁路建设迈入了崭新的阶段。宣城的铁路网将越织越畅,人民群众的获得感、幸福感也必将越来越多!

来源:宣城日报  作者:韦吉兵 顾维林 编辑:吴天
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